קורקינט חשמלי עקב תאונה

באמצע 2009 נסע רוכב דו גלגלי בעל ניסיון, בתל אביב על קורקינט חשמלי מסוג טרקר .TR 560S  כנראה, ועל פי הערכות המשטרה ושל מגן דוד אדום, פגע הרוכב במראתו של רכב עומד, וכשראשו נחבט בחוזקה במראה איבד את הכרתו ומת במקום. זוהי התאונה הראשונה בישראל בה נפצע ונהרג רוכב של קורקינט חשמלי. האירוע העלה על סדר היום הציבורי, לפחות למשך כמה ימים, את נושא הרכבים החשמליים והחקיקה הנוגעת להם.

אירוע שכזה לא היה לגמרי לא צפוי. קורקינט חשמלי נחשב לכלי יעיל, ירוק, מהיר, פרקטי וחסכוני, אולם אין ספק כי הוא גם כלי מסוכן. הנסיעה על קורקינט חשמלי ללא קסדה או אמצעי מגן, ובייחוד נסיעה על כבישים באופן בלתי מוגן, היא דבר לא מומלץ, וגם אינה חוקית.

רק באזור דן ניתן למצוא כבר כעשרת אלפים קורקינטים חשמליים בתנועה, וכבר עשר שנים מאז שהתופעה התחילה. הטרנד לא התחיל כאן- הוא הפציע כבר לפני שנים בארצות הברית, באירופה, בסין ואתרים אחרים בעולם. כיוון והנושא לא עלה מעולם לדיון ברשות המחוקקת נוצר מצב בו לא חלה על המשתמשים חובת המיגון, או המניעה מרכיבה על כביש, זאת מפני שקורקינט חשמלי עצמו עדיין נחשב חוקי.

לאחר התאונה נשלחו להתראיין אוהדי הקורקינטים החשמליים בכלל אמצעי התקשורת, כמי שמצד אחד מעודדים את השימוש בתחבורה עירונית ירוקה, ומצד שני מביעים רצון לחוקק חוקים עבור השימוש בכלים אלה, ולעודד רכיבה בטוחה, וחזרו על אותה המנטרה שוב ושוב- איסור על השימוש או המכירה של קורקינטים חשמליים איננו הפתרון, אלא הסדרת הרכיבה במסלולים מוסדרים, בחיוב נסיעה עם קסדה ובהסדרה חוקית של קורקינט חשמלי וכלים חשמליים נוספים, לרבות הגדרת המהירות המותרת וגיל הנסיעה. כצפוי, אחרי תאונה ראשונה מסוג זה החלן קולות דומים להישמע גם בכנסת.

יום לאחר התאונה, יזמו בכנסת הצעת חוק, שלפיה תותר הרכיבה על קורקינט חשמלי רק מגיל 14, בשבילי אופניים או בשולי דרך מוסדרים, ובחבישת קסדה בלבד. כמו כן, רוכב שייתפס ללא קסדה יקבל קנס בשווי של 1,500 ש"ח, וכן הרוכבים יחויבו בהתקנת מחזיר אור ופסים זוהרים על ההקורקינט ועל המשתמש בנסיעה בלילה. רוכבי קורקינט חשמלי יקרים, מה דעתכם? האם לא זוהי הצעת החוק שלה אנו מחכים כבר שנים? כל שנותר לנו לקוות הוא, שהעבודה בנושא רק תמשיך ולא תשקע עד ל תרחיש הבא.

אמנם, הצעת החוק הנבונה הזו, מרימה את תחום הקורקינטים החשמליים על נס, אך שר התחבורה ישראל כץ בחר להגיב אחר התאונה בצורה אחרת לגמרי, ולמנות צוות בין משרדי לשם גיבוש תוכנית אכיפה היקפית נגד משווקי קורקינט חשמלי, ובעלי החנויות המוכרים קורקינט חשמלי. כמו כן, מעוניין השר להגביר גם פעילות האכיפה במכס, על מנת למנוע את היבוא של קורקינט חשמלי ללגבולות ישראל, וגם להורות על המשטרה להחרים קורקינטים הנוסעים על מדרכות וכבישים, ולחלק קנסות ל בעלים. בסופו של דבר, משרד התחבורה יפעל נגד יבואנים במכס את הכלים, רובם ככולם מייצרים בכל מקרה בישראל, יסגור חנויות המציעות קורקינטים חשמליים, ואמצעי בטיחות, יקנוס ללא הבחנה, וזאת בלי להתחשב בעובדה שעדיין יוכלו רוכבי קורקינטים חשמליים להמשיך ולנסוע בצורה לא זהירה ובלתי מוגנת.

כדי לנהוג כמו מדינות מתקדמות אחרות ברחבי העולם, על משרד התחבורה להתיר נסיעה בטוחה על הכלי הירוק הזה, במקום לפעול בחוסר הגיון. הצעת החוק שהונחה כעת על שולחן הכנסת היא ראויה בהחלט, והעברתה תתרום לכינונו של מעמדו החוקי של כלי תחבורה חשמליים, על מנת לאפשר תיקון רשמי לנסיעה בטיחותית ונכונה.